Národní technické muzeum v tento čas otevřelo unikátní výstavu, věnovanou jedné z motorkářských legend, známých pod názvem Čechie-Böhmerland, která byla připravena při příležitosti stoletého výročí zahájení výroby těchto motocyklů. Tyto výjimečné stroje, považované za nejdelší sériově vyráběné motocykly na světě, vznikaly od roku 1925 v nejsevernějších Čechách, v obci Krásná Lípa pod vedením konstruktéra Albina Liebische. Výstava, kterou ocení nejen motorkáři, nabídne první ucelený přehled všech vyráběných typů. Návštěvníci zde uvidí tři desítky motocyklů značky Čechie–Böhmerland, včetně unikátních replik nedochovaných prototypů.
Původní Liebischův záměr byla výroba rodinného motocyklu pro tři až čtyři osoby na cesty a výlety. Proto ta jeho délka. Podnikatelský záměr ale díky nezájmu zákazníků konstruktéru nevyšel. Takže hledal alternativu. Tou byla nabídka strojů pro potřeby četnictva a posléze i armády. Úspěšnému prodeji však zabránil silný technický nedostatek. Vzhledem k jeho délce byla totiž značně snížená pohyblivost motocyklu v zatáčkách a terénu, což zejména vadilo četnictvu, které vyžadovalo akční pohyblivost stroje, vezoucího tři policisty. To však nic nemění na věci, že Albin Liebische se svým jedinečným vynálezem a Krásnou Lípou ve Šluknovském výběžku slaví právě sto let zrodu svého unikátního stroje. Krásná Lípa jako konstruktérovo bydliště složila prostřednictvím Místního informačního centra Liebischovy hold výstavou série informačních bloků na náměstí, kde je na jednom z čelních domů umístěna i konstruktérova busta, pod kterou se každoročně již tradiční pořádá koncem srpna mezinárodní setkání majitelů motocyklů Čechie se spanilou jízdou krajem. Jsou mezi nimi lidé z řady zemí, včetně Austrálie. Letos se v rámci oslav Dne Českého Švýcarska v Krásné Lípě konal již sedmadvacátý ročník srazu. Při této příležitosti jsou vydávány plakáty, které se rovněž staly sběratelskou záležitostí.
Z Krásné Lípy do Prahy
Dejme nyní slovo generálnímu řediteli Národního technického muzea Karlu Ksandrovi, který na zahájení těmito řádky doporučené výstavy novinářům řekl:
„Výstava návštěvníkům představí třicet zcela unikátních a sběratelsky velmi ceněných motocyklů Čechie–Böhmerland. V tomto rozsahu a množství nebyly tyto stroje ještě nikdy prezentovány.“
„Pozoruhodný je např. motocykl zapůjčený z drážďanského muzea, protože je to stroj s kompletně zdokumentovanou historií. V roce 1935 ho koupil policejní strážmistr z Nejdku, který byl po válce vystěhován do Německa, ale podařilo se mu tam dostat i svůj oblíbený Böhmerland. Ze zahraničních sbírek pochází celkem třetina vystavených motocyklů. Nejvíce z nich je z Rakouska od pana Ewalda Schoissengeiera. Tento milovník Čechií–Böhmerland znovu vyrobil jejich nedochované prototypy,“ doplnil kolegu autor výstavy a ředitel Muzea Dopravy NTM Arnošt Nezmeškal.
„Základní ambicí Albina Huga Liebische bylo vyrábět spolehlivý, pohodlný a bezpečný stroj pro rozbité československé silnice, který doveze odvážnějšího majitele přes Alpy až k jižním mořím. Konstruktér se pokládal za technického inovátora a vizionáře, osamělého tanečníka, Prométhea, který dal lidstvu ideální stroj a musí za to strpět úšklebky od zapšklých tradicionalistů,“ vysvětlil spoluautor výstavy Jan Němec, ředitel Státního okresního archivu v Děčíně.
Sběratelským hitem je čtyřmístná mašina
Až do počátku války vzniklo přibližně 750 těchto motocyklů, charakteristických neobvyklou konstrukcí i vzhledem. Již v době vzniku šlo o raritu a postupem času se motocykly Čechie–Böhmerland zařadily mezi nejvyhledávanější historická vozidla. Výstava mapuje historii těchto motocyklů a představí zájemcům všechny vyráběné typy.
Vedle původních dochovaných strojů jsou, u nás vůbec poprvé, vystaveny i nově zrekonstruované kopie nedochovaných prototypů motocyklů této značky. Jako je například dvouválcová sedmistovka model Sudet nebo dokonalé kopie čtyřmístného stroje Čechie–Böhmerland, vskutku nejdelšího motocyklu na světě. Bude připomenut i zánik firmy, odsun jejího zakladatele do Německa a jeho marné pokusy o obnovení výroby v Bavorsku. Součástí historie této značky je mimořádný zájem sběratelů o mašiny Čechie–Böhmerland nebo též vznik Čechie–Böhmerland klubu, který pořádá každoroční sraz těchto motocyklů.
Víte, že…
… se Albin Hugo Liebich, česko-německý konstruktér a podnikatel narodil 1888 v Rumburku a zemřel 1956 v Pasově? Do Krásné Lípy se přistěhoval s rodinou v roce 1884, kde na počátku 20. let pracoval v servisu Alfreda Hielleho. Prototyp vlastního motocyklu vyrobil v letech 1922 – 1924. Od roku 1925 vyráběl ve své dílně v Krásné Lípě jedineční motocykly pro český trh pod názvem Čechie, pro německý trh Bỏhmerland. Základní provedení měřilo 3,11 metrů, neboť motocykl měl být alternací pro automobily.
Zpočátku vyráběl motocykly 5 základních typů na zakázku, v roce 1931 přešel na sériovou výrobu v Kunraticích u Cvikova. Liebich mj. drží prvenství za litá kola na motockly, která vyráběl jako první na světě. Jeho aktivity ukončil rok 1939 s okupací republiky.
Výstava „Böhmerland nebo Čechie aneb Nejdelší motocykl na světě“ se koná od 7. listopadu 2025 do 22. března 2026.
Ivan Černý
Foto Národní technické muzeum a archiv autora
